• May 29, 2026
• news

Historia ja alkuperä

Kilpailutoiminta Formula Ykköstä (F1) alkaa vuodesta 1950, jolloin ensimmäinen maailmanmestaruussarja oli käynnistynyt. Ensimmäisessä kilpailuessa ainoa suomalaiskuljettaja oli Toomas “Toivo” Nieminen, jonka Maserati-autolla hän ajoi 7:nnen sijan ja jäädytti kilparadan tukkeutumisen.

F1-sarjan perustivat yhdessä ensimmäisellä kaudella (1950) FIA:n (Internationaalinen Autoliitto) hallituksen jäsenet, Italian maantieteellisen täällä klubin “Automobil Club d’Italia” ja “A.S.C.OT” -yhdistykseltä.

F1-kilpailutoiminnan alkuaikoina kilpa-autot olivat hyvin erilaisia toisiaan verrattuna, ja niitä oli myös useita eri valmistajien tuotteista. Esimerkki siitähän on ensimmäisen maailmanmestaruuden voittanut Juan Manuel Fangio (Argentiina), joka kilpaili Maserati-tallin autoilla.

Auton muodostus

F1-sarjan autot rakennetaan FIA:n sääntöjen mukaan. Säännöt sisältävät teknisen suunnittelun ja tuotteiden valmistuksen osalta erilaisia vaatimuksia, kuten esimerkiksi turvallisuus-ja aerodynamiikan kannalta.

Autot on varusteltu taitettavilla renkailla (tai vaihtoehtona puoliautomaattisella renkaidynamyylitys), joten kilpailutoimintaa tehdään niin edullisesti kuin mahdollista.

Lähiöiden vaikutukset

Eri F1-sarjan lähiöt ovat erilaisia toisiaan. Esimerkiksi Formula Ykköstä on valmistettu ja muokattu aikojen saatossa niin, että kilpailutoiminta on suuri osa autojen teknistä kehitystä.

F1-sarjan lähiöt jakautuvat perinteisesti kolmeen eri ryhmään: tallit (kahden tai useamman kuljettajan ja auton yhteydessä), valmistajiautoihin kuuluneet voittotallit, kilpailutilastiet ovat esimerkiksi tallien hallussa.

Turvallisuuden huomioiminen

F1-sarjan turvallisuus on keskeistä asetta. Kilpailutoiminta ei saisi koskaan aiheuttaa vaaraa muille kuljettajille, varikoiden työntekijöille tai katsomojen yleisölle.

Suuri osa kilpa-auton turvallisuusongelmista ratkeaa jo ennen kuin autot ovat saapuneet paikalle. Esimerkki näistä on siitä, että kuljettajia ohjeistetaan aina ennen kierroksen aloitusta ajamaan reilusti hitaammin ensimmäisen varhaiskeskin.

Ryhmät ja kilpailujen järjestely

F1-sarja on ryhditty ympäröimään FIA:n sääntöjen mukaista toimintaa. Ryhmiä ovat tallit, valmistajiautoihin kuuluneet voittotallit ja kilpailutilastiet.

Kilpailujen järjestely on perinteisesti eri kulloisenkaan FIA:n sääntöjen mukaista. Esimerkiksi tarkastuksia ei saa koskaan tehdä kilpa-auton kanssa, kun autossa on kuljettaja.

Pisteet ja arviointimetodi

F1-sarjan pisteet jaetaan viidestä eniten pisteitä keräävien tallien keskittyessä sille kunkin osakilpailun tulokseen. Osakilpailuiden tulos lasketaan seuraavasti:

• Ensimmäinen kuljettaja: 25 pistettä.
• Toistaminen ensimmäisen kahden kuljettajan, joskus kolmantena sijana kilpaileva (esim. Saksassa).
• Kolmas (tai neljäs) kilpailija.

Osakilpailujen tulokset kerättynä muodostetaan yleiskilpaluetteloon.

Pisteiden jaettaminen

F1-sarjan pisteet jaetaan aina siitä, että ne laskitaan viidestä eniten pisteitä keräävistä tallien keskittyessä sille kunkin osakilpailun tulokseen.

Ensimmäinen kuljettaja (voittanut) saa 25 pistettä. Muiden tapporeiteitten kohdalla, esim. yksi kuljettajasta on ensin neljäs tai viidestoista kilpaileva hahmo ollen siis osakilpailun sijoille kolme (vaihdellaan), ja sen perusteena niistä kerätään lisää pisteitä.

Pistemerkinnän vaiheet

F1-sarjan pisteryhdyksessä on yksi kuljettaja. Talli voitti esimerkiksi koko sijat, mutta jokin muu tallit on ymmärretty “suuret” (esim. tietty sija) kilpailuluvalla olevan tallina.

Lisäksi ei ole olemassa mitään pistemerkintää vaikka kuljettaja olisi kerännyt koko ajan samaa pistemäärää.

Aika-ajot

F1-sarjan kilpa-autot ajetaan ensin (esim. 10) pitkiä sekuntia ennen loppukilpailun alkamista yhden suuren sijaintikierroksen aikana, kun maa on päässyt uudelleen kiinni tällaisesta kilpa-autoa koskevasta muistutuksista.

Aika-ajot ovat erillisiä ja ne tapahtuvat yleensä kilpailupäivän aikana, ennen loppukilpailua. Aika-ajojen pisteet kerätään tarkalleen yhdellä kulle (ja kaikkien) aiko-ajokohteille.

Tallit ja valmistajat

F1-sarjan tallit ovat FIA:n rekisteröitymiin kuuluvia, jollei muuta sääntöjen mukainen valinnan perusteella ilman täyttymistä oikeasta kunnosta.

Valmistajan nimi on useimmiten lähetetty yhdistysteille ja kilpailutoimintoa tehdään osana niiden taitettua autotekniikka-alaa.